面试备考：南京彩色路面破败

面试备考：南京彩色路面破败

　　2009年底，江苏省会南京在改造“三中路”时，曾从英国引进了一种彩色防滑路面，铺设在30处港湾式公交站台前，然而四年过后，这种号称可使用5至8年的进口防滑路面，现如今已经是破烂不堪。

　　南京早在2009年对市区内三条主干道首次进行路面出新和改造，因中山北路、中央路和中山南路而俗称“三中路”。在出新过程中，采用了不少新技术和新的景观，不仅用上了价格昂贵的盆景苗木，还从英国引进了所谓的“红地毯”防滑路面。7月4日，记者在位于中山南路一段看到，破损不堪的红色路面远远就能看见。南京公交1路驾驶员李师傅告诉记者，开了20多年的公交车，当年看到这种红色马路时，的确很新奇。

　　相关评论

　　@搜狗新闻评论：对于公共工程的质量监管，作为真正的业主——当地民众往往不在场，他们对政府的工程招标、工程验收过程缺乏监督权与话语权，对在工程质量监管上失职的公共部门缺乏责任追究权，这种权利缺失又反过来促使人们淡漠了对公共工程质量的监督热情与问责自觉…于是，在一条“豆腐渣”路面面前，政府不愿意出来问责，当地公众也觉得事情与自己无关，于是，路面就成了一块无人看护的“公地”。

　　@环球网评论：路坏了要修，腐败问题要查，这是尽人皆知的道理。路不修将给车辆安全行驶带来严重的隐患，而腐败问题不查，则让腐败分子逍遥法外，继续做出有损国家以及人民利益的事来。然而，甘肃天定高速出现问题之后，历时一年之多，路面的质量问题却并没有任何解决，反而出现了新的沉降，而对于高速公路项目工程建设、管理工作的调查结果也并未进行任何公示。这不免让人感觉匪夷所思，更让人质疑主管部门对于豆腐渣高速追责的诚意。

　　@央视网评：杜绝浪费，不能仅盯着公务人员吃喝、公款消费问题，更要关注与民生利益息息相关的工程建设领域的资源浪费和权力滋生的腐败行为，关注由行政决策失误、官员追求自身利益等原因而造成的城市建设中的各种“烂尾工程”、“豆腐渣工程”。只有把桌面上的浪费行为和桌面下的浪费行为都关进笼子里，反浪费才能真正见成效。

　　模拟题

　　南京市为了亚青会修建的彩色路面不到2个月就破烂不堪，不仅影响市民出行，更是有损城市形象，对此谈谈你的看法?

　　参考解析

　　城建是一个城市的名片，是一个城市的形象，道路更是这个城市的血液，道路的通畅与否关系到城市百姓的便民与否，而城市道路的质量好坏则关系到这个城市的健康，日前，就在2013年10月03日，南京浦口区的长江隧道出口处，为了亚青会而铺设的红色慢车道，使用了不到两个月，就出现部分路面起皮、脱落的现象，这样的道路质量如何保证城市的健康运行呢?

　　城市的道路建设施工工期长、所需投资额度大、施工期间造成的不便也很大，就这样辛辛苦苦通过几个月的时间修出的彩色道路在两个月后却出现了路面起皮、脱落的现象，其后果可想而知：第一、影响城市形象，我们知道道路是城市的血液，一个城市的道路质量不过关，会带来交通拥堵等大问题;第二、影响百姓实际利益，政府将百姓纳税钱用来修路，取之于民、用之于民本是好事，但是质量不过关则会给老百姓带来很多的麻烦与不便;第三、影响政府形象，政府作为修路的牵头者，导致的路面质量问题，也会引起百姓的质疑，影响其公信力和形象。

　　那么，什么原因导致了在使用两个月后就出现道路起皮、脱落等“豆腐渣”工程呢?

　　首先，政府部门不重视或者承办领导不重视，甚至有一些徇私舞弊的行为，这样的情形会严重影响道路建设的质量。

　　其次，政府部门对城建缺乏制度的约束和管理，人为管理有很强的可操作性，也有了徇私舞弊的空间。

　　再次，相关承办企业在施工质量上存在一些不符合要求的情况，缺乏一定的社会责任感和职业道德。

　　最后，对于长久以来存在的“豆腐渣”工程缺乏严厉的惩罚，导致违法成本很低，法律缺乏严肃性和威慑力。

　　所以，要想以后杜绝类似的“豆腐渣”工程，应该从以下几方面着手实施：

　　第一、对城建部门在城市建设上加强审核的要求和力度，确保精品工程。

　　第二、加强第三方对城市建设的质量监督、监理，对第三方加强更为严格的制度约束。

　　第三、完善立法、制度，关于城市建设的相关法律和制度应该更加完善、更加细致，更加有法可依。

　　第四、完善惩罚措施，无论是城建部门的领导干部还是相关企业方，只要违反规定，就要严惩不贷、提高违法成本、树立法律权威。

　　我们的政府部门一定要秉承着“一心一意为人民群众办实事、办好事”的原则来办事，树立正确的权力观、政绩观，只有把目的摆正、心态放正，这样才会保证没想政策是惠民的，才能真正对得起老百姓对我们的信任和尊重。

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