吉林省公务员考试申论时政热点：高铁时代呼唤“互联网思维”

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　　9月16日，设计时速350公里的沪昆高铁南昌至长沙段开通。此前，沪昆高铁沪杭段已经开通;今年年底，杭州至南昌段将开通;加上长沙至昆明段将于明后年分段开通，这条东西走向最长的高铁，将在人们的翘首期盼中揭开面纱。

　　高铁对沿途经济社会发展的带动是巨大的，许多地方都用进入“高铁时代”来形容高铁的速度与激情。高铁带来的不仅仅是出行的便利，还有生活方式的改变，更给我们的思维提出了新的挑战。

　　高铁时代，需要什么样的思维?我以为是“互联网思维”。

　　首先，建高铁需要“互联网思维”。这次沪昆高铁南昌至长沙段开通，最大亮点是以长沙为枢纽，接入京广高铁，年底杭州至南昌段开通后将在上海接入京沪高铁，融入并完善了全国高铁网。高铁联网成片，运输效能较单纯的一段线路大大提升。比如，沪昆高铁南昌至长沙段虽然才340多公里，但通过联网效应，江西可以直接开行到北京、广州、深圳、西安等地的高铁动车，运输效能呈几何倍数增长。这些年，高铁建设如火如荼，“四纵四横”高铁网基本形成，下一阶段的努力方向应该是加快中西部地区高铁建设，以点及线、以线带面、互联成网，进一步发挥高铁在区域协调发展中的作用。

　　其次，用高铁需要“互联网思维”。高铁开通，除了给群众出行提供快捷便利外，最“兴奋”的莫过于沿线政府、企业。高铁的大运力、高速度，推动人员、物资、信息、资金的快速交流，为区域发展提供了高速“引擎”。比如，沪昆高铁沿线城市纷纷打出“高铁经济”牌，旅游产业乘势而上，企业沿高铁安营扎寨。“互联网思维”的重要元素是流量，高铁带来的是“大流量”，也是“快流量”，如果没有找到自己的定位、不增强自己的底蕴，难免出现“虹吸效应”。高铁虽然给沿线打开一扇发展之门，但如果不善利用，也可能变为“过路经济”。因此，善用高铁，对城市管理、产业布局、发展策略提出了新要求。

　　再次，管高铁，需要“互联网思维”。“互联网思维”以用户体验为中心，要求真正找到用户的需求，为客户创造最大价值。这些年，铁路加快市场化步伐，互联网购票、12306客服等措施的推行，方便了旅客，促进了运营管理方式的改变。虽然已经“试水”互联网销售，但在抓住高铁族群、制造粉丝效应、扩展粉丝经济方面，还有大量工作要做。中国高铁俨然成为“国家名片”和“外交利器”，但是如何在互联网经济背景下，管好超过一万公里的高铁线路，需要运营部门对客流市场、客运产品、旅客需求，乃至对整个高铁商业生态进行重新审视。
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