2017-01-03 10:20:13 国家公务员考试网 jl.huatu.com 文章来源：吉林华图
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2017国家公务员面试热点：“公务的士”不该成为公务员的专属红利
面试热点相关背景
记者今天从多个渠道了解到，此前曾引发社会广泛关注的福州“公务的士”目前已暂停营运。9月23日，福州市公交出租车公司对外宣传称，为保障公车改革工作、合理有效配置公车资源，公司将推出公务用车定制服务及公务员家庭用车定制服务。(来源：搜狐新闻 10月11日)
日前，有媒体报道，“为保障公车改革工作，合理有效配置公车资源，福州公交出租汽车有限责任公司将推出公务用车定制服务及公务员家庭用车定制服务。”这个服务称为“公务的士”，“乘车人员须出示公务员证件方可搭车”“因私出行的公务员可享八折优惠”……这引发关注和质疑。(9月26日人民日报)
面试热点独家解析
@深圳晚报刘文涛：这两年，传统的出租车行业受到来自日益健全的公共交通服务与迅速崛起的网约车的双重挤压，其生存空间越来越逼仄。在整体的市场份额被瓜分殆尽的背景下，精分市场和差异化竞争成为了突破行业发展瓶颈的可取路径。福州公交出租汽车有限责任公司推出订制服务的做法，想必就是在做不同于大水漫灌的反向探索。
这是一个不错的创意。根据用车单位的不同需求提供服务，力图打造一个个性化的服务系统。在市场饱和状态下，延着“私人订制”这个方向的努力极有可能开辟出一个“高段位”的客户群。但遗憾的是，福州公交出租汽车有限责任公司在试水的第一步，却选错了服务对象。
公务员群体具有特殊性，其身上蕴含的公仆与特权的巨大冲突本身就昭示着一定的危险性。为政府部门提供订制服务，这难免会使人生疑，给人以媚权的遐想。或许，福州公交出租汽车有限责任公司也确有这方面的考虑，锁定住公务员这个稳固客源，不愁没有生意做。
一直以来，公车改革都是一块难啃的硬骨头。这两年大力度的严控严查与车改补贴方案的落实，才使得混乱的局面有所改善。但公众对此依然保有高度的警惕。因而福州公交出租汽车有限责任公司必须正面回应公众疑虑：在便捷的出行环境下，“公务的士”的存在有何意义?“办公区外待命”产生的费用由谁来支付，会不会是专候领导的“私车”?向因私出行的公务员及其家属提供专项服务，是不是一种额外的福利?其实，福州公交出租汽车有限责任公司可以以对私合作为起点，待这种运行模式成熟，并为公众所接受后，再向政府部门复制，这样会更为稳妥。但若其执意要以公务员群体为切入口，那还请遵照政治规矩，保证信息公开与运作透明，并听取民意，修正那些排拒普通人的失当举措。
@深圳特区报徐冰：福州市前不久刚发布了全面推进公车改革的实施方案，规定9月底基本完成市本级、10月基本完成县乡以下党政机关公务用车制度改革。显然，一改革公务车就少了，许多公务员也就没车坐了。虽然没车坐了但是坐车的需求还是有的，于是“改革后公务员用车市场潜力巨大”。
从逻辑上看当然没什么毛病。可是，理论化的经济学原理若想在现实中发挥作用，还要看现实中是否有相应的条件。有，则有市场;无，则即便眼睛明明看到的市场也不是真实的市场。就公车改革改出来的公务员用车市场来说，这个条件就是：公务员用车是否已不是公共舆论争议的焦点，社会是否已认可专门针对公务员推出特定产品。很显然，目前各地的公车改革效果尚待实践检验。而公车改革中的一些具体措施，例如乘车补贴等，也引发了巨大争议。在监督尚不完备的情况下，公众有理由怀疑公车改革反而可能导致某些人两头便宜都占，既拿了补贴还不缺公车坐。
这样的怀疑难道都是不明真相的群众在瞎想?恐怕不能这么认为。而这样的现实，不仅说明了社会化、市场化的公车改革绝不会一蹴而就，还表明公务员用车这个市场，在当前还谈不上是一个真正市场化的市场。此时专门推出针对公务员的特色产品，明显不合时宜。福州“公务的士”的不合时宜还表现在，推出之时恰逢福州公车改革刚刚全面铺开，改革的效果虽然还无法判断，舆论争议想必已经不少，这个时候推出“公务的士”，明显是火上浇油。尽管福州相关部门明确声明，“公务的士”完全是企业自己设计，完全是市场行为，政府没有参与，没有给予任何补贴，也没有签署任何合作协议。但可以想象，公众看到“公务的士”会是何种感想。
市场行为当然由市场处理。“公务的士”轰轰烈烈开始却很快悄没声就没了，那位市场意识敏锐的“相关负责人”肯定感受到了市场的力量。并不是说企业不能做公务员的生意，问题是，有些企业为何这么热衷做公务员的生意?
@中国网周晨希： “公务的士”顾名思义是为了保障公务活动出行的交通工具，在公务车改革全面落地的情况下，突如而来的公车取消，即便经历了2年多时间的思想工作铺垫，却终究不是做好准备工作就能够解决的问题，需要一系列的工作铺垫和后期的工作完备，否则这样的“不方便”难免会让公务履职受到影响，保障工作自然是需要一个过渡期的。
有人说，公务车取消之后，发放了公车补贴，当然钱是到位了，亦或者还有些地方并没有想象中到位的那么及时，哪怕有了天时，却不一定有地利。的士车或者是网约车，总是需要时间等待，需要经历高峰期的一车难求，而公务活动有时候是需要与时间赛跑，亦或者争风夺秒对工作的更好完成是有必要的，因而有更好的“公务的士”出行，这样的方便和快捷，是不是能够让公务活动得到更好的保障呢?
当然，作为市场行为“有利可图”应运而生的“公务的士”，或许只是一个噱头，亦或者确实在市场的调节作用下，与时俱进的需要“公务的士”，或许只是一种偶然。然而，作为政府部门而言，即便作为常人的思考，在集思广益的情况下，不可能去触碰人民的底线，也不可能一不小心将自己推到舆论的风口浪尖，毕竟官员的媒体素养还在培养之中，不会有鸡蛋碰石头的勇气，也不会拿自己的仕途和名誉冒险，这显然不可能是政府有组织和预期的行为。
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