2017-02-07 08:41:50 国家公务员考试网 jl.huatu.com 文章来源：吉林华图
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2017国家公务员面试备考：网络约车(10)
3)户籍：
近八成网约车司机来自外地，这与出租车司机群体以本地人为主的状况形成鲜明对比。其原因，与部分网约车平台允许外地牌照车辆有一定关系;同时各地出租车司机招聘多限制本地户籍，网约车司机则不受户籍限制。
4)牌照归属地：
从牌照归属地看，仍然有40%以上网约车属于异地运营。这对地方交通和流动人口管理均带来一些新的问题。目前，有些地方已经在清退异地网约车，而要彻底解决这一问题，仍需要等各地网约车新政正式实施细则出台后，对异地网约车的存在有明确说法后才能彻底解决。北京地区在实行进京证网络办理后，外地牌照网约车呈上升趋势。
5)从业性质(兼职与全职)：
让人感觉比较意外的是，在参与调研的网约车司机中，全职司机占据了近八成的比例。这表明网约车司机正逐步走向职业化，全职司机占据主流，兼职和玩票者反而较少。
此外，从调研结果看，从事兼职网约车运营的司机，均为时间较为自由的职业，其中以自由职业者、个体经营者、企业职工为主;而高档车型司机跑网约车基本以偶尔玩玩为主，其目的并不是为了赚钱，而是为了体验、无聊甚至把妹、约炮等其他目的。
6)此前职业：
从网约车司机此前就业状况看，包括自由职业者、黑车司机两者合计占比超过了45%，说明网约车确实在一定程度上推动了就业;而网约车收编大量黑车的事实，也在数据上得到确认，约有8.2%的网约车司机前职业是黑车司机。此外，前期网约车司机的高收入，吸引了少数公务员和事业单位人员的加入，则是一个预料中的“意外”。
四、范文赏析
网约车如何一路平安
前不久一女教师乘滴滴顺风车被司机杀害，引发舆论有关网络约租车安全性与监管责任的讨论。虽然是个案，但恶性犯罪多少让人提心吊胆。公众是否选择乘坐，看起来只是一种个人选择，但最终还是取决于网约车能否“安全行驶”。
若以传统出租车为参照，不少网约车平台的准入门槛不高。但同时也应看到，网约车司机在上岗前必须提供身份证、驾驶证、银行卡号以及手机号等个人信息。在现代社会，这些其实已经能构成较强的约束。尤其是在大数据环境下，网约车平台可以即时捕捉车辆行动路线信息，实时“锁定”车辆地点。相对的是，出租车上的犯罪率也并非为零。简单认为网约车不安全，失之偏颇。
从技术角度看，网约车其实有着强大的“安全基因”。但如何激活这样的基因，更为关键。“互联网+”时代，无论网约车、电商还是网贷，平台能否落实监管责任，很大程度上影响着用户的选择甚至最终的成败。事实上，不少平台早已认识到：监管也是自我保护，乱象丛生必然是搬起石头砸自己的脚。
网约车平台需要以眼前的悲剧为鉴，重新审视自己的监管能力和审查力度。目前而言，平台经营方式大致是两种，一种是大量介入私家车的“滴滴优步模式”，一种是以公司自营车辆为主的“神州首汽模式”。在前一种模式下，不少司机只是挂靠汽车租赁公司，租赁公司再合法接入网约车平台，这样不仅可能对司机摸底不够，租赁公司与平台也存在责任分配问题。一旦租赁公司因为逐利“放水”“作弊”，平台难以实时辨识。何况，目前的网约车逐渐形成全国性市场、跨区域经营，更给监管带来难度。
而监管中一个重要的问题就是司机资质的事前审查。有些网约车司机有重大刑事犯罪或吸毒前科，并要求限制部分有犯罪前科人员等成为网约车司机。但是，对于这样的事前审查，是否会构成就业歧视?按照清退逻辑，被清退者一旦成为黑车司机，会不会制造更多不安全?可以看到，“加强监管”的命题之下，依然有一道关于自由与安全的子命题需要细致解答。
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