2021年国考公务员言语备考资料分析素材
热点概况ETC(ElectronicTollCollection),中文翻译是电子不停车收费系统,是高速公路或桥梁自动收费。ETC是智能交通系统的服务功能之一,它特别适合在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下使用。目前高速公路收费处,有专门的ETC收费通道。车主只要在车辆前挡风玻璃上安装感应卡并预存费用,通过收费站时便不用人工缴费,也无须停车,高速通行费将从卡中自动扣除,即能够实现自动收费。这种收费系统每车收费耗时不到两秒,其收费通道的通行能力是人工收费通道的5至10倍。使用全自动电子收费系统,可以使公路收费走向无纸化、无现金化管理,从根本上杜绝收费票款的流失现象,解决公路收费中的财务管理混乱问题。另外,实施全自动电子收费系统还可以节约基建费用和管理费用。2019年5月10日,交通运输部副部长戴东昌表示,取消省级收费站后,要确保在今年年底之前,ETC的使用率达到90%以上,以保证整个路网运行通畅。主流观点@新华社客户端:推广ETC本是取消高速公路省界收费站工作的重要内容,有助于提高综合交通运输网络效率、降低物流成本。交通运输部曾明文严禁强制安装ETC,但部分地区在推广ETC过程中仍有手段“跑偏”现象,让ETC提速变“添堵”。@手机凤凰网:我们不禁想要问:既然办理ETC能方便大众出行、提升高速通行效率,而且在通行费上面还有5%的金额优惠,这样一种不失为两全其美的好方式,用过的人也都知道ETC明明是好东西的事情,为啥还有那么多的人不愿意装呢?或者换句话说:难道办理ETC之后这其中还是些许的猫腻?车主感慨道:其实ETC还是有很多坑,不过规避掉这些风险后就可以装了。深度分析(一)关注点一:事件本质此举措充分体现了国家引入科技手段对交通收费方式的革新。(二)关注点二:现实意义1.有助于提高综合交通运输网络效率、降低物流成本;2.提升高速公路交通运输管理和服务的效率和水平。(三)关注点三:存在问题1.交通运输部曾明文严禁强制安装ETC,但部分地区在推广ETC过程中仍有手段“跑偏”现象,让ETC提速变“添堵”。2.使用次数少,设备收费比过路费还贵。可使用范围少,功能较为单一。3.办理程序繁琐,使用便捷程度不如移动支付,分段多次收费、错收费、无发票的。(四)关注点四:对策建议1.加快修订完善法规政策。加快建设和完善高速公路收费体系。2加强宣传引导。3.加快电子不停车收费系统推广应用。面试模拟2019年5月10日,交通运输部表示,取消省级收费站后,要确保在年底之前,ETC的使用率达到90%以上,以保证整个路网运行通畅,然而在推行安装ETC的过程中也出现了部分群众不积极,甚至抵触情绪。对此你怎么看?【参考解析】交通运输部实施推行ETC推广的做法是顺应科技发展,应用先进技术对高速收费实施创新性管理的一种措施。他有诸多的好处可谓利国利民。比如:1.有助于提高综合交通运输网络效率、降低物流成本。ETC车道可以做到不停车通过,通行速度比人工车道的数倍,同时不需要人工成本。既为收费站节约管理成本又为驾驶员节约时间。2.有助于提高运管服务质量,方便通行。全自动电子收费系统可以与GPS相结合,在全面提升高速公路交通运输管理和服务的效率和水平的同时,对车流进行追踪分流。3.通过追踪银行消费信息,可以掌握客户的消费记录,利于在侦查办案中寻找线索。既然办理ETC有诸多好处,用过的人也都知道ETC是好东西,为何在推行过程中出现了群众不积极甚至抵制的行为,我想也是存在一些问题的比如:1.强制安装导致群众的抵触情绪。虽然交通运输部曾明文严禁强制安装ETC,但部分地区在推广ETC过程中仍有手段“跑偏”现象,让ETC提速变“添堵”。2.部分群众安装弊大于利。比如使用次数少,设备收费比过路费还贵。ETC可使用范围少,功能较为单一。3.办理程序繁琐,使用便捷程度不如移动支付。再办理ETC时大多需要与银行卡关联,环节复杂甚至会有捆绑业务等行为,使得群众不胜其烦。同时ETC问题频出:分段多次收费、错收费、无发票不便利的新闻屡屡见于网络、报端。要想使ETC能够普及开来进而发挥其应有的作用,展现其强大的功能,需要从以下几个方面开展工作:1.加快修订完善法规政策。对ETC设备质量规格、安装普及办法、使用方法以及收费标准等各方面进行标准化,做到有法可依,有章可循,解决相关的矛盾。2.加强宣传引导。加强对实现不停车快捷收费相关政策的宣传解读,正确引导社会预期,及时回应公众关切,营造良好舆论氛围。及时妥善处置突发事件,确保推广工作稳步较快进行。4.加快电子不停车收费系统推广应用。一方面更多从用户角度出发,深入调查研究,摸清基本情况,完善政策措施。另一方面要明确时间表和路线图,层层压实责任,积极稳妥推进普及工作。总之,今后在从事工作过程中尤其重大决策时,我们应该全面考虑各方利益,并经过多方通力合作,把好事办好。